Como investigador a largo plazo del rendimiento de los neumáticos para vehículos eléctricos, sé que lo que más temen los usuarios no es la falta de velocidad, sino la pérdida repentina de control al frenar bajo la lluvia. En la primavera de 2026, habrá fuertes lluvias y el problema de las carreteras resbaladizas será particularmente destacado. El coeficiente de fricción de los neumáticos tradicionales disminuirá hasta en un 35% bajo el impacto del agua de lluvia, lo que puede causar fácilmente derrapes. En este momento, los neumáticos semi-termofusibles se apoyan en su caucho único

En una fría mañana de abril, el cielo llovía suavemente y las calles estaban en su mayoría vacías. Sin embargo, el ruido de los patinetes eléctricos llenaba el aire. En este momento, el agarre entre los neumáticos y la carretera se convirtió en una cuestión de vida o muerte. Como ciclista que se desplaza regularmente, mi mayor temor no son los atascos de tráfico, sino la pérdida de control que proviene de las carreteras resbaladizas bajo la lluvia. Los neumáticos tradicionales a menudo pierden el agarre en superficies mojadas.